变速器用齿轮哪些？一文讲清

自动变速器用齿轮是在传动装置中普遍以齿轮的方式实现速度变换及转矩传递的一种装置，分为有变速器内置齿轮和变速器外置齿轮两种类型，变速器内置齿轮分为正向齿轮、变速齿轮、换挡齿轮和行程开关，而变速器外置齿轮分为输出溜叉、变速溜叉及驱动溜叉3类。
一、变速器内置齿轮
1、正向齿轮
正向齿轮是变速器内机构最重要的部件之一，也是变速装置实现传动任务的最主要部件，由于发动机的转速随时发生变化，因此它可以保持转动扭矩在一定范围内不变，以使车辆存在较低的加速时间和较低的发动机振动等优点。
正向齿轮按结构类型可分为正锐角齿轮、金属性平齿轮和衬面弹性平齿轮三种，以及多节正向齿轮。
2、变速齿轮
变速齿轮由于它可以根据操作者的要求，使变速器所转动的轴以不同的速度传动，实现传动功率的变换；此外，它还可以调整传动装置的结构，使传动比率的变化更加准确。
变速齿轮根据结构可分为正锐角齿、单螺旋齿组齿轮、双螺旋齿及流动式变速齿轮，结构越复杂，它可以提供的变速比也就越复杂。
3、换挡齿轮
换挡齿轮是变速器内的一种有特殊功能的齿轮，通常以变速齿轮组作为它的输入，转动它，可以使变速器的换挡由自动操作转变为手动操作。
结构上可分为锁式换挡齿轮和自
变速器是将原来不同类型的能量转换机构，其中齿轮是最基本的组成部分之一，因此，齿轮的性能至关重要。变速器的齿轮一般由圆轮齿轮、方形齿轮、曲面齿轮和锥齿轮等组成。下面就从不同方面分析变速器使用的齿轮。
首先，圆轮齿轮是变速器使用最多的一种齿轮。它使用最普遍，结构最简单，制造成本也最低。它的尺寸规格可以根据发动机模型来进行外形设计，以满足发动机的工作要求。它的传动齿形的设计可以根据使用条件和材料特性进行优化，使得变速器具有较低的损耗、较小的机器积累、较高的耐久性和较低的维护需求等优点。
其次，方形齿轮通常用于变速器的锥轴及其附近的位置。它主要是为了抵消锥轴的内部扭矩。其材料也需要选择一定的硬度和高耐磨性来满足应用需求。这种形式的齿轮可以在较低的成本下实现合理的接触模式，从而提高变速器的传动效率。
曲面齿轮一般用于较复杂的变速器，比如角锥变速器和自动变速器。在自动变速器中，曲面齿轮起着不可替代的作用，可以很好地满足自动变速器的多档位连续型变速需求。它可以在很小的空间内容纳大量的齿轮，从而满足变速器的抗冲击和节能需求。
最后，锥齿轮是弹性支撑和抗冲击的重要元素。一般锥齿轮安装在变速器的连接端，以抵消发动机传动链条的振动。特别是对于发动机和变速器之间的外部冲击，这种类型的齿轮可以更好地抵消变速器内部的撞击力。
以上的介绍，体现出了变速器用齿轮的多样性。各种齿轮分别作用，使变速器的性能得到明显提高。因此，正确合理的齿轮选择对于变速器的性能提高至关重要。