1 铁路快运是什么

快速货物运输是指依托多层次、网络化的铁路线网，使用先进的快速化装载器具，利用现代化通信技术作为管理手段，通过科学有效的运输组织方法将货物迅速、经济、安全、准确地送达目的地的过程。铁路快运具体体现为：一方面，铁路构建完善的服务和运营体系，实现货运手续办理快速化，装卸作业快速化以及在途运输快速化;另一方面则是铁路注重客户运输服务的延申，实现市场运输需求响应快速化以及全程运输信息化，并根据市场需求的变化及时调整运输服务策略。

2 铁路快运的特点

(1) 对运输时间敏感度高

对运输时间的敏感度高是铁路快捷运输的主要特征，主要体现在两个方面：一方面是货物运输的速度力求更快”，所以列车需要具备较高的运输速度，以压缩货物在线上的运输时间。此外，铁路方面应该实行科学合理的运输组织计划，以减少货物在停留站进行装卸、集结和中转甩挂等作业所产生的等待时间，最小化货物的总运输时间;另一方面是货物运输的运达时刻力求更“准”，由于快捷货物的价值随着运输时间的增长而降低，一旦在承诺的运达时间内没有运到，那么货物价值将会面临严重损失，所以快捷货物运输对运输时刻可靠性、准点性有很高的要求。

(2) 对运输安全要求高

快捷货物运输对象多为高附加值货物，比大宗货物消耗了更多的人力劳动、生产技术和生产成本，这类货物在运输过程中对完好性和安全性的要求更高。这就要求铁路方面在装卸组织、运输设施和运输组织等多个方面都具备较好的防御能力和安全保障措施，保障货物能够安全完好地送达至目的地。

(3)运输产品要求高

与大宗货物相比，快捷货物运输对象的品类繁多，附加值较高，且大多数货物具有批次多、批量少的运输特点，因此对班列的开行频次、装载工具、包装加固、运达时限、操作规范等方面提出了更高的要求。所以，铁路部门需要借助高科技手段来实现便捷化运输，例如方便办理、“门到门”服务、实时追踪等，同时，也要根据不同货主所提出的个性化需求，推出多样化的运输产品。

(4)对运输价格敏感度低

快捷货物运输虽然每批次的货运量相对较小，但其附加值相对于大宗货物较高，由于其运输成本在产品总价值中所占比重较小，所以快捷货物运输对运输价格具有较低的敏感度。

(5)对物流延伸服务体系要求高

大多数的铁路局物流企业的前身是原铁路货代企业，其所能提供的服务功能大部分仅限于保管、装卸和运输代理等传统货物运输业务。与公路的物流体系相比，铁路货运经营业务相对单一，还不能满足集包装、仓储、装卸、搬运、流通、加工、运输、配送、货代、信息处理与一体的全程物流服务。由于快捷运输对象的具有较高的附加值，在产品的总价值中，运输成本所占比重相对较小，反而是时间成本占据很大的比重，因此货主需要承运方能提供完善的物流延伸服务，缩短其运输总时间。

3 我国铁路快运班列种类

(1) 普快赁物班列：普快货物班列由原来的“五定”班列发展而来，通常采用50—60节普通货车编组，运行速度最高为80km/h，主要在各港口、大中城市、物流集散中心之间每日或隔日定点开行

(2) 快速货物班列：快速货物班列以PB型或P65型棚车编组，最高运行速度120km/h，主要组织快捷的小件包裹货物运输，货物主要由各铁路货运营业部、代理点通过公路车辆集结至班列始发车站，整列装车后每日固定时刻、固定区段开行，在沿途固定作业站(中间技术站、分拨中心等)存在车辆的甩挂作业或成组换挂作业，无解编作业

(3) 特快货物班列：特快货物班列以14.17节XL25T行李车的形式编组，运行速度最高可达160km/h，主要服务于电商物流，在北京、上海、广州及深圳之间固定时刻、固定区段、固定车底往返开行，整列直达，沿途无技术作业。特快货物班列运送的货物一般由社会物流车辆直接送达铁路车站，采取整列装卸的方式，具有时效高、运距长、全天候的特点

(4) 零散货物快运班列：零散货物快运班列服务社会物流中小批量、多批次、时效化的零散货运需求，主要面向重量不足30t且体积小于60m3的货物，根据服务范围的不同，可分为管内零散快运和跨局零散快运两种。一般情况下，管内的零散快运是将零散货物办理站的货物借助公路车辆送至班列的始发站装车发出，而跨局的班列则还需要经过中转站与其他路局的车流重新编组成列后发出。

(5) 国际班列：随着国家“一带一路”战略的落实，我国开辟了3条中欧(亚)铁路运输通道。目前，义乌.马德里(义新欧)、西安.汉堡(长安号)、重庆.杜伊斯堡(渝新欧)、郑州.汉堡(郑欧)等多条中欧班列线路已经开通运营，班列日均行程1000km以上。同时，铁路部门亦为中欧(亚)班列的货主提供便捷高效的物流服务，例如，仓储分拨、货物追踪、报关报检等。

(6) 铁水联运集装箱班列：铁水联运集装箱班列是铁路与水路运输无缝衔接，采取“一次申报、一次查验、一次放行”的一种联合运输方式。其中，根据水路运输分为海上运输和内河运输两种，可将铁水联运分为“铁路.海运”、“铁路.内河运输”和“铁路.内河运输.海运”三种。

(7)特需班列：特需班列是一种“私人定制”的快运产品，是当基本运输方案无法满足货主的特殊运输需求时，在铁路现有的运力资源范围内，临时组织开行的“点对点”快运列车，分为管内和跨局两种。特需班列包含80km/h、120km/h和160km/h3个速度标尺，与普通的货运列车和快运班列相比，其申请和审批手续便捷，运输组织更加灵活，对市场变化的适应能力也更强。

来源：铁路快运班列开行方案与车底周转一体化优化研究.

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